作为马自达的马自一大招牌 ，转子发动机当年可以说是达日动机一些车友购买马自达的一个重要理由 。不过随着新能源时代的本申到来 ，转子发动机乃至发动机都开始逐渐失去用武之地 。请项不过近日
，转发专利有媒体报道称 ，或用马自达依旧不愿意放弃自己的于新这一项特色技术，在今年6月在日本继续申请了6项与转子发动机相关的款跑技术专利
。

转子发动机

消息称，马自达此前曾表示 ，马自新推出的达日动机转子发动机虽然不会搭载在燃油车上，但是本申它将作为增程器出现在MX-30 R-EV中。不过相关专利申请描述了一种更大的请项双转子设计方案，可用于直接驱动汽车，转发专利这可能为新一代搭载转子发动机的或用马自达跑车提供了技术基础 。

马自达MX-30 R-EV

六项专利中有三项与转子本身的形状有关
。专利的既定目标是“提高旋转发动机的燃油效率”，新专利或能解决此前转子发动机并不节油的问题
，这也是导致马自达RX-8在2012年停产时发动机也停产的原因之一。这些专利展示了不同的设计
，每个都有一个独特尺寸的凹形切口 。在旋转发动机中，转子在壳体的中心旋转，转子周围的空隙用作燃烧室 。通过改变转子和外壳外壁之间的空间形状 ，这些切口改变了燃烧室的形状，从而可以更好地控制点火，从而实现更完全的燃烧 。

相关专利图

其他三项专利侧重于废气再循环的使用。这一过程包括冷却在热交换器中冷却的废气
，然后将其抽回发动机 ，该过程已用于传统活塞发动机以提高效率
。马自达的专利讨论了将废气再循环应用于旋转发动机 ，描述了进气设计以及如何连接到发动机。